CARRETE VEGA SATORI 30

El nuevo carrete DAIWA CALDIA MQ 22 LT, incorpora el cuerpo monocoque de una sola pieza, lo que se traduce en un mejor aprovechamiento del espacio interior, pudiendo alojar una corona de mayor tamaño y manteniendo los engranajes mejor ensamblados, provocando una mayor suavidad de recogida y más durabilidad.TAMAÑO 2000S-H5.8:1175 G5KG6 ROD76CMTAMAÑO 4000D-CXH6.2:1230G12KG99CM6 ROD

El BG MQ 2020 es un carrete robusto con cuerpo de aluminio y rotor de carbono DS5. Su enorme rueda de control Digigear II y su Air Rotor en arco proporcionan una rotación suave y precisa. El freno ATD de última generación con arandelas de carbono promete combates perfectamente controlados. La bobina gira sobre un cojinete de bolas que favorece el inicio de la rotación durante el combate.6.2:1285G12KG99CM6ROD

El versátil Stradic ofrece un rendimiento excepcional y proporciona una envidiable combinación de resistencia, refinamiento y suavidad. Respaldado por años de historia y una reputación intachable, el Stradic de nueva generación es un carrete que ofrece constantemente un rendimiento líder en su clase.Stradic FM 1000HS: 6.0:1      3KG 185g 6+1     75CMStradic FM 2500S : 5.1:1        4KG     220G    6+1      75CMStradic FM 4000 XG: 6.2:1     11KG    275G   6+1      101CMStradic FM 2500 HG: 5.8:1    9KG     220G  6+1    86CMStradic FM C3000 5.1:1  9KG 225G 6+1  75CMTalla FM C5000XG    6.2:1  Peso (g) 290   Recuperación Por Vuelta De Maneta (cm) 101Capacidad De Linea Nylon Mono (mm-m)  0.35-175, 0.40-120Número Total De Rodamientos 6/1

Carretes de pesca Daiwa Prorex V LT 2022 con todas las ventajas del concepto Daiwa LT: ligeros y potentes. La manivela se enrosca directamente sobre el bastidor para activar con inmediata resolución el comando Tough Digigear y disponer de toda la potencia al momento. Los Daiwa Prorex LT son perfectos para pescar depredadores de talla media, si bien tienen capacidad más que suficiente por si aparece "el monstruo de las profundidades", le da por picar en el señuelo y se pone a tirar sin compasión. Carretes de alta calidad. Freno con tecnología ATD, botón de freno amplio para un rápido y preciso ajuste. 6 rodamientos a bolas de alto rendimiento. Bastidor y rotor en carbono Zaion V. Bobina aluminio de perfil Long Cast. Manivela ultra ligera monobloque de aluminio. Tamaño 2000: recupera 81 cm ,potencia 5 KG. Tamaño 2500: Recupera 87 CM, potencia 10 KG. Tamaño 3000 recupera 93 CM, potencia 10 KG. Tamaño 4000: recupera 99 CM, potencia 12 KG.

¡Con Airdrive Design, controla tu carrete como quieras! Este nuevo concepto tecnológico presagia el futuro de los carretes Daiwa y la primera página de esta nueva era se abre con el EXIST 22! El desarrollo de este nuevo carrete basa en separar el producto en dos unidades diferentes. La parte trasera, el bastidor, utiliza el saber hacer dominado por Daiwa desde la introducción de las tecnologías Monocoque y Tough Digigear, esenciales para la robustez y la fiabilidad. La parte delantera del carrete ha sido completamente rediseñada y se ha creado el concepto Airdrive Design alrededor de las partes clave del rotor, asa del pick-up, bobina y eje.El Airdrive Rotor aumenta la resistencia de esta pieza clave al mismo tiempo que aligera el carrete y reduce la inercia de la rotación en un 16% respecto a la versión anterior.En el nuevo EXIST 22 se ha rediseñado el diseño de varios componentes del asa del pick-Up. El diámetro del pick-up hueco se ha reducido en un 30%, su ángulo se ha modificado para facilitar el encaje del hilo y el rodillo está equipado con una ranura adicional para centrar mejor la distribución del hilo y limitar las torsiones.La bobina es siempre un elemento decisivo a la hora de apreciar el diseño de un carrete, un reflejo de su carácter. En esta versión del buque insignia de la gama Daiwa, la bobina es más ligera, cuenta con un reborde en la parte inferior para limitar el riesgo de que el hilo se enganche con el eje y está equipada con una nueva evolución del sistema de frenos, ATD-L, así como un nuevo clic sonoro más fuerte.La fuerza de rotación vertical proveniente de la manivela es convertida por el piñón en fuerza horizontal. El eje que pasa por el piñón soporta la oscilación de la bobina. Estos intercambios de fuerzas son cruciales y representan un desafío de ingeniería para obtener una gran fluidez de funcionamiento. El eje flotante ahora está sostenido por un piñón cuyos extremos están equipados con rodamientos para asegurar una mejor transmisión sin pérdida de potencia y cojinetes que aseguran el silencio.

5.0:110KG de freno580 gramos0.33mm....250metros0.37mm....200metros0.405mm..150metros