Carrete Spheros SW4000XG (Shimano)

El nuevo carrete DAIWA CALDIA MQ 22 LT, incorpora el cuerpo monocoque de una sola pieza, lo que se traduce en un mejor aprovechamiento del espacio interior, pudiendo alojar una corona de mayor tamaño y manteniendo los engranajes mejor ensamblados, provocando una mayor suavidad de recogida y más durabilidad.TAMAÑO 2000S-H5.8:1175 G5KG6 ROD76CMTAMAÑO 4000D-CXH6.2:1230G12KG99CM6 ROD

Un gran estándar que no escpa a la revoluvión Airdrive.Los carretes Legalis Lt están disponibles en los tamaños 1000 a 6000 y su suavidad de funcionamiento ha aumentado considerablemente.Freno con tecnología ATD, tapa de preno tamaño completo.Rodamientos: 5+1Cuerpo y rotor de carbono Zaion VBobina Air Spool de aluminio.Bobinado mediante espiras cruzadasManivela de aluminio ultraligera plegable.23Lt 2500XH...6.2:1     200G    10KG      87CM   240G23LT 3000CXH..6.2:1   205G    10KG     93CM   240g 23LT 4000CXH...6.2:1  230G     12KG    99CM  270g23LT 6000 92cm  5.1/92cm  4+1   365g   150m/0,40mm  300m/0,22mm   12kg

Carrete FX FC.El FX es gran elección para los nuevos pescadores. Está diseñado y producido por la empresa líder mundial en carretes, lo que es una gran garantía de calidad y fiabilidad. El FX está fabricado por Shimano, que hace algunos de los carretes más avanzados y caros del mundo. Llevan más de 100 años en el mercado, así que saben un par de cosas sobre carretes, y por eso el FX es tan bueno. Poseer un carrete Shimano es algo de lo que hay que estar orgulloso y muchos de los mejores pescadores del mundo han comenzado su andadura con un carrete como el Shimano FX.  Con 2 rodamientos, un rodamiento en el guia hilos y los famosos engranajes de Shimano, el FX le ofrecerá suavidad y fiabilidad durante muchos años. Talla 1000Peso (g) 205Recuperación Por Vuelta De Maneta (cm)  61Ratio 5Capacidad De Linea Nylon Mono (mm-m)  0.18-170, 0.20-140, 0.25-90Número Total De Rodamientos  2/1Talla 2500   Versión2500 HGPeso (g)  250Recuperación Por Vuelta De Maneta (cm)  88Ratio 6.2Capacidad De Linea Nylon Mono (mm-m)  0.25-160Número Total De Rodamientos 2/1Talla C3000Peso (g) 250Recuperación Por Vuelta De Maneta (cm)  71Ratio 5Capacidad De Linea Nylon Mono (mm-m)  0.25-210, 0.30-130, 0.35-100Número Total De Rodamientos 2/1Talla 4000Peso (g)  320Recuperación Por Vuelta De Maneta (cm)  82Ratio 5.2Capacidad De Linea Nylon Mono (mm-m)  0.30-180, 0.35-130Número Total De Rodamientos  2/1Talla 2500Peso: 250g Recuperación por vuelta de maneta 71cmRatio: 5.0:1Capacidad de linea Nylon mono (mm-m) 0.25-160 rodamientos: 2+1

ARTIS 30005.3:1242 gramos6+1 rodamientos0.285/200mARTIS 4000253 gramos6+1 rodamientos0.285/200 m5.3:1

5.0:18.0KG282 GRAMOS3+1

¡Con Airdrive Design, controla tu carrete como quieras! Este nuevo concepto tecnológico presagia el futuro de los carretes Daiwa y la primera página de esta nueva era se abre con el EXIST 22! El desarrollo de este nuevo carrete basa en separar el producto en dos unidades diferentes. La parte trasera, el bastidor, utiliza el saber hacer dominado por Daiwa desde la introducción de las tecnologías Monocoque y Tough Digigear, esenciales para la robustez y la fiabilidad. La parte delantera del carrete ha sido completamente rediseñada y se ha creado el concepto Airdrive Design alrededor de las partes clave del rotor, asa del pick-up, bobina y eje.El Airdrive Rotor aumenta la resistencia de esta pieza clave al mismo tiempo que aligera el carrete y reduce la inercia de la rotación en un 16% respecto a la versión anterior.En el nuevo EXIST 22 se ha rediseñado el diseño de varios componentes del asa del pick-Up. El diámetro del pick-up hueco se ha reducido en un 30%, su ángulo se ha modificado para facilitar el encaje del hilo y el rodillo está equipado con una ranura adicional para centrar mejor la distribución del hilo y limitar las torsiones.La bobina es siempre un elemento decisivo a la hora de apreciar el diseño de un carrete, un reflejo de su carácter. En esta versión del buque insignia de la gama Daiwa, la bobina es más ligera, cuenta con un reborde en la parte inferior para limitar el riesgo de que el hilo se enganche con el eje y está equipada con una nueva evolución del sistema de frenos, ATD-L, así como un nuevo clic sonoro más fuerte.La fuerza de rotación vertical proveniente de la manivela es convertida por el piñón en fuerza horizontal. El eje que pasa por el piñón soporta la oscilación de la bobina. Estos intercambios de fuerzas son cruciales y representan un desafío de ingeniería para obtener una gran fluidez de funcionamiento. El eje flotante ahora está sostenido por un piñón cuyos extremos están equipados con rodamientos para asegurar una mejor transmisión sin pérdida de potencia y cojinetes que aseguran el silencio.