CARRETE SHIMANO STRADIC SW B XG

El BG Nero está equipado con una rueda de control Digigear de Zinc sobredimensionada y un bastidor de aluminio. Listo para enfrentarse a peces combativos, presenta un freno UTD. La bobina se apoya en un rodamiento de bolas que facilita el arranque de la rotación durante el combate. Rodamientos: 5+ 1Bastidor de aluminio y Air Rotor de policarbonatoBobina de aluminioBobinado por espiras cruzadasManivela plegablePick-up con cierre manual

24T carbon EPC processgrip EVA & corcho en tres partesanillas SIC montura plataportacarretes de grafito de rosca274 gramos  5.0:1  1+1 rodamientos  79cm recuperación  9kilos freno máximo  0.35/170

Construcción TCA de aluminio ligera y rígidaEl sistema Flite Drive aumenta la estabilidad y suavidad del engranajeSistema multidisco Carbonite y arandelas de Freno de acero inoxidable 8 rodamientos BB+1RB de acero inoxidable para la máxima suavidad.Rodamiento de rodillos antirretroceso Quick-Setengranaje principal HDGII sobredimensionado con piñón de latón mecanizadopomo de TPE ligero para la máxima comodidadBobina de aluminio mecanizado preparada para hilo trenzadoaro de pick up de aluminio macizo de alta resistenciaRESII: rotor equilibrado por ordenador6.2:1105 CM303 GRAMOS11KG FRENOPOMO COMBATE

7+1 rodamientos de acero inoxidablecuerpo de metalantireverso instantáneo, sin palancaapto para agua saladabobina y mango de aluminio forjado en zinceje principal de acero inoxidable5.0:112kg600gramos

El carrete Vega Panthera 40 hecho con cuerpo de aluminio y el rotor de grafito, cuenta con un potente freno de 16kg y una buena capacidad de bobina, además de una bobina extra de respuesto de la misma capacidad.Peso: 345 gRatio: 5,2:1Rodamientos: 7Capacidad: 0,30mm/230 m.Potencia de freno: 16 Kg.Bobina adicional: 0,30mm/230 m.

¡Con Airdrive Design, controla tu carrete como quieras! Este nuevo concepto tecnológico presagia el futuro de los carretes Daiwa y la primera página de esta nueva era se abre con el EXIST 22! El desarrollo de este nuevo carrete basa en separar el producto en dos unidades diferentes. La parte trasera, el bastidor, utiliza el saber hacer dominado por Daiwa desde la introducción de las tecnologías Monocoque y Tough Digigear, esenciales para la robustez y la fiabilidad. La parte delantera del carrete ha sido completamente rediseñada y se ha creado el concepto Airdrive Design alrededor de las partes clave del rotor, asa del pick-up, bobina y eje.El Airdrive Rotor aumenta la resistencia de esta pieza clave al mismo tiempo que aligera el carrete y reduce la inercia de la rotación en un 16% respecto a la versión anterior.En el nuevo EXIST 22 se ha rediseñado el diseño de varios componentes del asa del pick-Up. El diámetro del pick-up hueco se ha reducido en un 30%, su ángulo se ha modificado para facilitar el encaje del hilo y el rodillo está equipado con una ranura adicional para centrar mejor la distribución del hilo y limitar las torsiones.La bobina es siempre un elemento decisivo a la hora de apreciar el diseño de un carrete, un reflejo de su carácter. En esta versión del buque insignia de la gama Daiwa, la bobina es más ligera, cuenta con un reborde en la parte inferior para limitar el riesgo de que el hilo se enganche con el eje y está equipada con una nueva evolución del sistema de frenos, ATD-L, así como un nuevo clic sonoro más fuerte.La fuerza de rotación vertical proveniente de la manivela es convertida por el piñón en fuerza horizontal. El eje que pasa por el piñón soporta la oscilación de la bobina. Estos intercambios de fuerzas son cruciales y representan un desafío de ingeniería para obtener una gran fluidez de funcionamiento. El eje flotante ahora está sostenido por un piñón cuyos extremos están equipados con rodamientos para asegurar una mejor transmisión sin pérdida de potencia y cojinetes que aseguran el silencio.